Флешметры

[Paul]

А как же шевеленка, например, при 1/60 и фокусном 150-200 мм? С рук. Это я не к тому, что у меня руки дрожжат (как никак жим 130 кг ) - а так, теоритичеси.

от жима как  раз руки дрожат 

[Woldee]

На "Салют-С" минимальная выдержка при съемке со вспышкой 1/30, и ничего, все прекрасно, резко и никакой шевеленки... 

[Baton72]

Мне тут приехал 358-Секоник. Так вот, сразу под значением цифры ИСО есть строчка. На приведённой низе картинке значение - 100%. Видите?

Так вот, эта цифра рисуется флешметром при замере импульсного света. Показывает она процент импульса по отношению к окружающему свету. Как написано в мануале: percentage of flash in total exposure. Понятно, я думаю...
Так вот. Если я правильно понял, то на моих Элинхромах (Style RX 600) пилот не гаснет во время импульса. По крайней мере я этого не вижу. В общем, флешметр всегда (исключая, пожалуй, минимальную мощность импульса и максимум - пилота) показывает 100%.
Получается, что чтобы хоть как-то преребить импульсник, мощностью, к примеру 300 Джоулей, нам потребуется лампа в 37 киловатт при выдержке в 1/125 (я правильно подсчитал?)... А если учесть, что у ламп накаливания КПД крайне низок, то мощность потребуется бОльшая.

На мастер-классе нас учили делать так: включить пилоты, замерить импульс, выставить параметры и попробовать при этих параметрах снять без импульса - только с пилотами. Если получается чёрная картинка - значит всё в порядке и пилоты и окружающий свет мешать не будут. Тот же эксперимент делался для проверки того, когда становится видно запускающий пых. В общем то же, что описал Лев...

[dolgachov]

моих Элинхромах (Style RX 600) пилот не гаснет во время импульса. По крайней мере я этого не вижу.

это сильно. а как такое можно увидеть? если сам по себе импульс гораздо мощнее? вот чисто теоретически - как это можно УВИДЕТЬ?

[Baton72]

В некоторых студийных импульсниках пилот гаснет, и потом зажигается достаточно плавно. Т.е., видно, что пилот был придушен во время импульса...

[dolgachov]

на каких конкретно? предположу, что это - генераторные системы.

[Baton72]

Bowens GM 750 кажется так делали. Да, они рассчитаны на работу с генераторами и аккумами (более того, как я понял, заточены под это дело) но на тот момент они были подключены к сети 220 вольт...

[dolgachov]

ну вот видишь, как я сразу угадал про генераторные вспышки.

понимаешь, почему мне пришло в голову что именно генераторные?

***

я так понимаю "подключены к сети" - это всего лишь "стояли на постоянной подзарядке"

потому что головы либо для генератора либо со своими кондёрами. одно из двух.

[SID]

ну вот видишь, как я сразу угадал про генераторные вспышки.

понимаешь, почему мне пришло в голову что именно генераторные?

***

я так понимаю "подключены к сети" - это всего лишь "стояли на постоянной подзарядке"

потому что головы либо для генератора либо со своими кондёрами. одно из двух.

не совсем так, Лев. У меня сейчас 2 головы Bowens Esprint Gmini 500. Они не генераторные и к генератору не подключаются (например, у Bowens это QUADX 3000), так же кстати как и Esprint Gmini 750 (это одна серия с моими, только в ней фактически реально 3 "банки" по 250Дж - и идея и реализация, кстати, просто классная). Они имеют возможность работать от аккумуляторного блока питания ESPRIT GEMINI TRAVEL-PAK или TRAVEL-PAK Plus (он мощнее), но это не имеет никакого отношения к генераторам.
Так вот теперь по сути вопроса:
Пилотная лампа в момент вспышки пригасает и загорается после зарядки вспышки до мощности установленной на приборе. Визуально это выглядит так: вспышка, затем полная темнота в студии на 1 секунду где-то и снова загорелись пилоты + звуковой сигнал о готовности, кому надо. Эту фичу можно отключить, оставивь пилоты работать постоянно.
Но такой режим работы пилотного света никак не связан с принадлежностью к генераторным системам. И, кстати, мне именно такой режим и представлялся нормальным. :-)

[Baton72]

SID, аналогично, я думал, что нормально - когда пилоты пригасают и потом загораются.

Тем не менее, на мастер-классе присутствовали именно два Бовенса GM 750 и один 500DX. Как нам объяснили плюс их в возможности и наличии достаточно ёмких батарей для выездной съёмки. За что купил - за то и продаю. 

В общем, мне удобней, когда пилот не гаснет.

Вы уж извизите, что я тут ввожу заблуждение... Я просто всё же не очень копенгаген в студийниках..

[dolgachov]

то есть, вы хотите сказать, что на тех моноблоках, где вы глазом не видите этого пригасания, пилоты не пригасают, а светятся постоянно? я вас правильно понял?

[SID]

Как нам объяснили плюс их в возможности и наличии достаточно ёмких батарей для выездной съёмки. За что купил - за то и продаю. 

Все верно вам сказали у серии Bowens Gmini есть возможность питаться от внешнего аккумуляторного блока питания ESPRIT GEMINI TRAVEL-PAK или TRAVEL-PAK Plus. Но от приобретается отдельно и никаких аккумуляторов в самих моноблоках нет. :-) Есть только конденсаторы. Вот вам ссылка на официальный сайт: http://bowens.ru/monoblocks.html
Кстати возможность работать на выезде без геморройных генераторов и с весьма легким аккумултором (4,1 кг всего) - один из очень приятных бонусов Bowens, помимо прочих удобных "плюшек".

[SID]

то есть, вы хотите сказать, что на тех моноблоках, где вы глазом не видите этого пригасания, пилоты не пригасают, а светятся постоянно? я вас правильно понял?

Я не совсем понял к кому вопрос  , но отвечу как у меня:
У Bowens стоит трехпозиционный переключатель на пилоте - Пригасать/Вкл./Выкл. Я использую положение "Пригасать" или как он официально звучит "Световая индикация готовности". Гасит ли он лампу пилота в режиме "Вкл" мне не ведомо, так как это увидеть действительно глазом сложно. 

[Baton72]

Лев, я сделал ремарочку в посте, т. е плюсадин к SID:

Гасит ли он лампу пилота в режиме "Вкл" мне не ведомо, так как это увидеть действительно глазом сложно.

[dolgachov]

я обратился к спецам, чтобы этот момент выяснить.

потом расскажу. я практически уверен, что на Elinchrom RX пилоты пригасают на время импульса. но посмотрим.